Toyota presenta a su modelo híbrido
(La Razón)
Estará en el mercado en 2004. Mejora los sistemas eléctrico y térmico. También tiene frenos eléctricos e hidráulicos.
Una buena idea, ahora mejorada. Así presentó Toyota al nuevo Prius, un modelo híbrido que busca mejorar sus capacidades con energía que evite una mayor contaminación al ambiente.
Este modelo tiene un bastidor distinto, una carrocería de tipo monovolumen, un sistema de propulsión mejorado y avances técnicos muy interesantes, como los frenos eléctricos.
Como en cualquier otro coche híbrido, toda la energía procede del motor de combustión, incluso cuando funciona con la energía almacenada en las baterías. Prius perfecciona el sistema.
Son dos las razones por las que gasta menos que cualquier otro coche: una,
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que recupera energía en retención o frenada, como otros coches de este tipo. Dos, y es en esto en lo que se distingue de otros híbridos, en que el sistema está hecho para que el motor de combustión funcione casi siempre en las condiciones en las que alcanza su mejor rendimiento.
Un motor de gasolina alcanza su mejor rendimiento en determinadas condiciones de carga y régimen. El Prius hace funcionar el motor lo más cerca de esas condiciones, y por eso gasta menos. Hay veces que el motor, en esas condiciones, da más fuerza de la que requiere el conductor, y entonces parte de esa fuerza se utiliza en generar electricidad que almacena las baterías.
Otras veces el conductor requiere poca fuerza y entonces el coche se propulsa sólo
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con las baterías y el motor eléctrico. Cuando el conductor solicita una aceleración fuerte, entonces se suman las baterías y el motor de explosión, para que el coche pueda disponer de toda la energía que tiene.
Una genialidad del Prius es su sistema de transmisión. No tiene caja de cambios; el motor térmico puede suministrar fuerza a las ruedas bien directamente, bien a través de un generador que mueve al motor eléctrico, o bien de las dos formas a la vez. La relación entre el giro del motor y la velocidad del coche varía según la cantidad de fuerza del motor térmico que se reparte entre las ruedas y el generador.
El Prius se presentará en Europa en verano de 2003 (Toyota ya lo ha mostrado en el Salón de Nueva York); estará a la
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venta en España a principios de 2004.
más detalles
Potencia • Cuando se suma la potencia que puede dar el sistema eléctrico y el motor térmico, alcanza 113 CV.
Pesa en vacío 1.296 kilogramos, mide 4.445 x 1.727 x 1.488 mm, y tiene un Cx bajo (0,26). Así, es capaz de acelerar de 0 a 100 en 11 s.
Bastidor • Lo más interesante del bastidor (parte del chasis) son sus frenos eléctricos, una evolución de los que estrenó el Toyota Estima Hybrid en 2001, que fueron los primeros frenos de este tipo en el mercado automotriz. Este sistema consiste en reemplazar al circuito hidráulico por motores eléctricos que presionan las pinzas contra los discos. Queda un sistema hidráulico, pero éste sólo actúa en caso de fallo del primero.
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