Bolivia ya exporta por Puerto Aguirre igual que por Chile
(La Razón)
 Soya, azúcar, arroz, derivados de soya, combustibles y otros productos salen todos los días por este puerto al Atlántico. Ahora ampliará su capacidad e inaugurará contenedores refrigerados para llevar frutas.
Es la puerta de Bolivia hacia el Atlántico. Puerto Aguirre, sobre el canal de Tamengo en el norte, es ya un lugar estratégico para las exportaciones bolivianas, moviendo más de 1,2 millones de toneladas de carga cada año.
Joaquín Aguirre, ejecutivo del puerto, asegura que la carga que se mueve a través de este puerto y el puerto de Gravetal (ubicado en la misma zona) supera el movimiento de carga que realizan los puertos de Arica e Iquique en el océano Pacífico, que también pasan del millón de toneladas.
Según Aguirre, ya que Bolivia es un
país sin salida propia al mar, la hidrovía significa la vía más importante para el acceso al océano Atlántico. El comercio de granos, especialmente soya, es uno de los productos más significativos para la economía boliviana y tiene su principal salida en este puerto en el Norte.
“Todos saben que lo que hace Puerto Aguirre no depende de los puertos chilenos, depende sólo de Bolivia”, señala. Todo este movimiento permitió que el puerto avance y en los próximos tres meses será ampliado. Se estrenarán contenedores de carga. Algunos serán refrigerados y permitirán exportar fruta “como piña y banano”.
El movimiento, tanto de exportación como de importación, mantiene al puerto activo las 24 horas. También está en movimiento el transporte ferroviario del oriente.
“La estación de tren que más movimiento tiene en el país es la de este puerto”.
Se manejan tres tipos de carga diferentes en similar número de puertos: el granelero, el de líquidos y los que exportan azúcar.
También existe un puerto petrolero con capacidad para 10.000 litros de carga. Por este lugar se exporta gasolina y condensados. Además, se importa diesel, combustible de gran demanda en Santa Cruz para el sector agrícola. En Bolivia existe un alto déficit en producción para el mercado interno.
Para las exportaciones de líquidos se cuenta con barcazas de doble fondo —explicó Aguirre—. A este tipo de transporte, los líquidos llegan por un tubo.
Las instalaciones están comunicadas por varios caminos de acceso y más de seis kilómetros de
desvíos ferroviarios.
Los desvíos cuentan con plataformas de embarque y desembarque, terminales de carga, muelles especializados e instalaciones para el manejo de carga intermodal, productos a granel, embolsados, líquidos, así como también todo tipo de carga general suelta o en containers.
Según datos oficiales, por la hidrovía Paraguay-Paraná se exporta anualmente 1 millón de toneladas métricas de soya.
La ruta
La exportación • El sistema hidrográfico Paraguay-Paraná tiene una extensión de 3,442 km. Desde sus cabeceras en el puerto de San Luis de Cáceres (interior del Estado de Mato Grosso de Norte-Brasil), hasta el delta de los ríos Paraná a la altura del puerto uruguayo de Nueva Palmira (desembocadura del río Uruguay en el río de La Plata).
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