Dirección de Aeronáutica suspende dos aeronaves de Aerosur
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(ABI)
La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) anunció la suspensión de dos aeronaves Boeing 727-200 de la empresa Aerosur por los constantes contratiempos ocasionados por fallas mecánicas que ponen en riesgo la vida de los pasajeros.
En una conferencia de prensa, Luis Trigo, director de la DGAC, informó que la suspensión estará vigente hasta que la empresa demuestre que las aeronaves penadas presenten medidas de seguridad confiables.
"Efectivamente ponen en peligro la seguridad de muchos ciudadanos demostrando una actitud de irresponsabilidad sobre la seguridad y la vida. La DCAG ha determinado poner en tierra las dos aeronaves hasta que se tomen todas las acciones correctivas y se revise la capacidad de sus proveedores de partes y repuestos para evitar el uso de componentes no certificados", explicó.
Trigo informó que el pasado 15 de mayo la empresa Aerosur solicitó la liberación de su aeronave Boeing 727-200, con matrícula CP 462, que fue puesta en tierra porque se constató condiciones de inseguridad para realizar operaciones aéreas.
Recordó que esa aeronave sufrió un percance cuando cubría la ruta Cobija-La Paz, por alarma de fuego en un motor que obligó a un aterrizaje de emergencia en la ciudad de Cochabamba, combinado por problemas de baja presión de aceite.
El Director de la DGAC informó que tras ese incidente se instruyó una auditoría técnica a la aeronave, que estableció inconformidad en más de 100 partes que no fueron identificadas por el personal de mantenimiento de la empresa Aerosur, oportunamente.
Por otra parte, se refirió al Boeing 727-200, con matrícula CP 2498, que sufrió también varios percances, como el reportado en un vuelo entre Santa Cruz y Miami, en el que también tuvo que aterrizar de emergencia en Cochabamba por la pérdida de tres generadores y porque se apagó un motor.
Antes del aterrizaje de emergencia, el piloto tuvo que descargar el combustible en áreas urbanas, con gran peligro para los ciudadanos.
Trigo informó que esa misma aeronave sufrió otro percance que lo obligó a desviarse de su ruta y aterrizar en Cochabamba porque se averió el sistema hidráulico obligando al piloto a bajar el tren de aterrizaje de forma manual.
"Desde enero a la fecha se encontraron más de 30 eventos de mantenimiento de las dos aeronaves. La DGAC no permitirá que aeronaves que no cumplan con los más altos y rigurosos estándares de seguridad atenten contra la seguridad de vuelo ", argumentó Trigo.
Dijo que la DGAC cumplirá con su misión de vigilar la seguridad operacional, en el marco de la Constitución Política del Estado (CPE), que le faculta a intervenir en cualquier circunstancia que ponga en duda la eficiencia de los servicios aéreos y que coloquen en riesgo la vida de las personas.
A su juicio, la prestación de servicios de transporte aéreo debe ser de calidad y seguridad y recordó que la DGAC determinó limitar la operación de aeronaves con más de 25 años de antigüedad, en el servicio regular de pasajeros, situación que alcanza todas las aeronaves 727-200 que operan en el país.
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