Rally Dakar: Se presentó la edición 38º que tendrá lugar en Argentina y Bolivia

En un evento en París, se presentó la edición número 38 del Rally Dakar que se correrá en Argentina y Bolivia en donde habrá muchas sorpresas.

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En un evento en París, se presentó la edición número 38 del Rally Dakar que se correrá en Argentina y Bolivia en donde habrá muchas sorpresas.

Luego de que se conociera la noticia de que Perú y Chile no harían parte de esta nueva edición de Rally Dakar, los organizadores del evento que se centrara solamente en Argentina y Bolivia han dejado saber que en esta competición especialmente, se romperá con todo lo previsible en busca de la sorpresa.

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"Hemos buscado ir contra la evolución, porque los avances técnicos matan un poco la aventura. La aventura está en lo imprevisible, en la sorpresa, y el Dakar siempre ha sido aventura", analizó para Efe el director de la competición, el español Marc Coma.

Para ello, la edición que comenzará el próximo 2 de enero en Buenos Aires tendrá etapas "difíciles de gestionar para los participantes", que deberán pensar en algo más que en pilotar y navegar.

"No podrán salir por la mañana pensando exclusivamente en rodar a fondo", agregó.

Recién llegado a la organización del rally, Coma ha aportado sus pequeños toques, como la de modificar completamente el orden de salida de la etapa del valle de Fiambala, a tres días del final del rally el 16 de enero en Rosario.

"Saldrán los pilotos en función del tiempo que hayan marcado la víspera y mezclados coches, motos y camiones, lo que hará mucho menos predecible la carrera. Tendrán más protagonismo los copilotos de los coches, los camiones y para las motos será más complejo tácticamente", señaló el excorredor.

Los coches saldrán sin las roderas de las motos y a lo largo de la pista se cruzarán con motoristas y con camiones, algo inédito para los que luchan por los primeros puestos de la general.

Además, por primera vez desde 1998 el Dakar tendrá una etapa maratón sin asistencia de ningún tipo para coches, motos y camiones, lo que "obligará a preservar la mecánica dos días consecutivos".

Así será el recorrido:

El rally comenzará con un prólogo de 11 kilómetros entre Buenos Aires y Rosario, del que saldrá la primera clasificación general. Al día siguiente, entre Rosario y Villa Carlos Paz, la principal dificultad serán los muchos kilómetros cronometrados, 258, rápidos y en los que el pilotaje será más importante que la navegación.

La mecánica se pondrá a prueba entre Villa Carlos Paz y las Termas de Río Hondo, con 521 kilómetros cronometrados para coches y camiones en los que "será difícil encontrar el ritmo", según Coma.

Una etapa de transición con final en Jujuy servirá para preparar a los competidores para la altura que se aproxima, porque en esa ciudad del norte de Argentina, que servirá de salida y meta de la quinta etapa, las máquinas serán precintadas por la noche, sin que puedan ser revisadas ni por mecánicos ni por los propios pilotos.

El Dakar seguirá ascendiendo en su camino hacia Bolivia y en la sexta etapa con final en Uyuni alcanzará los 4.600 metros, "casi un Mont Blanc", según Coma, una de las alturas más elevadas que jamás ha tenido.

"La navegación comenzará a tomar importancia, pero sobre todo la preservación de la mecánica y el físico de los pilotos, porque en altura hay menos oxígeno y eso se nota", señaló Coma.

En torno al salar de Uyuni, aunque sin entrar en él, se desarrollará la siguiente etapa, la especial más larga, de 542 kilómetros, en los que se reparten todos los ingredientes tradicionales del Dakar: arena, pista dura y terreno montañoso.

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"Recorrer más de 500 kilómetros a más de 3.000 metros de altitud va a pasar factura. La gente dormirá mal y las digestiones serán más lentas. Nunca se había hecho una etapa tan larga a tanta altura", resume el director.

Antes del paseo triunfal del ganador en Rosario faltará solo una larga especial de 480 kilómetros más sencilla pero que pondrá a prueba las fuerzas que quedarán tras más de 9.000 kilómetros recorridos.