Ni los militares pudieron con el bloqueo de Camiri

(Bolivia.com)

La medida desespera a los transportistas. De no conseguir nada del gobierno, bloquearán Yacuiba y Villamontes de forma indefinida. La extrema medida causa pérdidas por más de medio millón de dólares.

Los camireños están firmes con la extrema medida del paro cívico y el bloqueo de carreteras en su lucha por las regalías petroleras y la gerencia operativa que debe derivar de la refundación de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB). En este cometido, ni la intervención militar llevada a cabo en la madrugada del lunes los hizo deponer su decisión.

Casi al amanecer del lunes, justo en el puente de ingreso a Camiri, en el río Parapetí, los soldados del Regimiento Avaroa de Caballería dispararon gases lacrimógenos contra los cívicos que obstruían la carretera. Si bien en principio lograron abrir el paso, los camireños resistieron y apenas minutos más tarde consiguieron bloquear de nuevo.

Como resultado de dicha intervención tres personas resultaron con contusiones mientras que dos mujeres sufrieron desmayos. También el secretario ejecutivo de la Central Obrera Regional, Eusebio Vargas, de 72 años, fue seriamente afectado y tuvo que recibir ayuda de emergencia. Sin embargo el operativo militar motivó que el bloqueo se masifique mientras que cientos de militares permanecieron en apronte en las cercanías.

Cerca del mediodía la tensión en la zona decayó y la protesta camireña persistió. Jorge Herrera, el responsable del comité de movilizaciones, señaló que el paro era total. “El pueblo está respondiendo, el paro es del 100%”, explicó. Mientras los dirigentes de la movilización analizaban la posibilidad de intensificar las medidas.

Por esta arremetida militar y el anuncio del Gobierno que el miércoles (por mañana) irían a dialogar, los lugareños decidieron aguantar el paro de 48 horas y esperar a los emisarios nacionales, sin embargo, advirtieron que si el Ejecutivo no atiende sus demandas, desde el lunes 8 irán al paro indefinido sumando a los pueblos de Boyuibe, Cuevo, Villamontes y Yacuiba.

Por la cantidad de camiones de alto tonelaje que transportan productos de exportación por la vía al sur del país, los afectados calculan que las pérdidas por las 48 horas de inactividad es del orden de los 500 mil dólares.

El lunes se pudo observar a un contingente de vehículos cargados de harina, maíz, fideo, manteca y polietileno. Un tanto se encuentra varado en la salida a Yacuiba y otro tanto en el ingreso de Santa Cruz; también hay varios perjudicados en Ipati, lugar ubicado a 30 kilómetros de Camiri, en el cruce a Sucre.

Entre tanto por la importación de diesel procedente de Argentina y cuyo destino es la agricultura y el transporte público de Santa Cruz y el país, se calculan los cien mil dólares americanos en pérdidas. Entre quince a veinte camiones cisternas transitan por esta carretera diariamente.

CORREDOR DE EXPORTACIÓN

Según los datos que maneja el Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), el promedio anual de las exportaciones de Santa Cruz que salen a la Argentina por la carretera hacia el sur que pasa por Camiri, son del orden de los 39,3 millones de toneladas lo que significa 12,5 millones de dólares.

En cuanto a las exportaciones totales del país que van por esa vía, son de alrededor de 81,2 millones de dólares, mientras que las importaciones alcanzan los 281,3 millones de dólares.

Según el reporte del Servicio Nacional de Caminos, por la carretera a Camiri circulan más de mil vehículos diarios en épocas altas, entre pequeños y grandes; ayer muchos transportistas tomaron sus precauciones.

Los vecinos camireños exigen de inmediato la refundación de Yacimientos Petrolíferos Fiscales Bolivianos (YPFB), la instalación de la gerencia de exploración y explotación, el 50 por ciento del 11 por ciento de las regalías por ser una zona productora, la asignación del 20 por ciento del Impuesto Directo a los Hidrocarburos (IDH) para los municipios y el cinco por ciento para las universidades. La movilización fue presidida por el Comité Cívico de Camiri y respaldad por más de 50 organizaciones. A ello se sumó el significativo apoyo de la Asamblea del Pueblo Guaraní que reforzó los puntos de bloqueo.

LO QUE DICE LA LEY

En La Paz • La Ley de Hidrocarburos establece inclusive la distribución de las distintas instancias de YPFB en diferentes sedes. En La Paz se ubicarán el Directorio, la Presidencia Ejecutiva y la Gerencia de Comercialización, en Santa Cruz la Vicepresidencia de Operaciones.

En Tarija • En la provincia Gran Chaco de Tarija la Vicepresidencia de Administración, Contratos y Fiscalización, la Gerencia de Fiscalización y el Centro Nacional de Información, En Cochabamba la gerencia de Industrialización y en Sucre la de Ductos y Redes de Gas.

En Camiri • En tanto que en Camiri la Gerencia Nacional de Exploración y Explotación. La instalación de los nuevos niveles administrativos exige fondos para financiar desde el alquiler o la adquisición de inmuebles para el funcionamiento de las oficinas, también para contratar al personal.