(03/11/2000)
(La Razón)
Un entrenador italiano cuenta cómo es el Giro en su país

Esta es una de las más importantes carreras de ciclismo de ruta en el mundo entero y es organizada anualmente por la Gazzetta dello sport. Sergio Bianchetto, el director técnico de la cuarteta italiana que intervendrá en la VI Doble Copacabana Internacional, es poseedor de dos medallas olímpicas de oro y una de plata, aunque ganó las tres preseas en pruebas de pista. Este corpulento europeo habla de sus experiencias en este apasionante deporte.

Tres son las pruebas ciclísticas de ruta más importantes del mundo: el Tour de Francia, el Giro de Italia y la Vuelta de España.

A la distancia sólo es posible imaginar cómo será cada una de estas competencias, pero la Doble Copacabana brinda la posibilidad de conocer con mayor detalle cómo es una de estas pruebas.

Y es Sergio Bianchetto, el entrenador del equipo italiano que intervendrá en la más importante competencia del ciclismo nacional, quien referirá los detalles del Giro.

Esta prueba es organizada anualmente por el más importante periódico deportivo italiano, La Gazzetta dello Sport, y recorre ese país.

Una de las razones para poner fin a las carreras de turismo carretera en el automovilismo fue la imposibilidad de cerrar los principales caminos. La industria y el comercio sufrían grandes pérdidas con tan sólo encontrarse con una carretera cerrada por unas cuantas horas.

Pero la fuerza y la popularidad del ciclismo mantienen a pelotones enteros en competencias, mientras nadie que no esté debidamente acreditado puede ingresar al camino en cuestión.

Las etapas del Giro de Italia no son continuas, vale decir que si una termina en una ciudad, es probable que todos los ciclistas deban desplazarse en barco o en avión a otra región para competir uno o dos días después.

Antes de que pase el pelotón de ciclistas, una bulliciosa caravana de cientos de automóviles abre el camino. Son vehículos que publicitan los productos que auspician la etapa o la prueba. Miles de personas salen a la vera del camino para recibir los obsequios de jabón, detergente, dentífrico, bolígrafos, llaveros, gorros y muchos más.

El ciclismo es un deporte muy popular y los fabricantes o importadores de productos de consumo masivo encuentran en estas pruebas el espacio ideal para anunciarlos.

No es difícil imaginar una bulliciosa caravana en la que cada coche es una vitrina, en la que se expone productos, hay grupos musicales, modelos, payasos, cocineros, muñecos... Todo es multicolor.

Los equipos se entrenan con bastante anticipación. El entrenador decide quién será el capitán y quiénes deberán trabajar para que el elegido gane. Es una decisión difícil porque los ciclistas se esfuerzan para ganar el reconocimiento de su entrenador, pero sólo uno de ellos estará en mejor forma física.

A veces, el grupo deportivo entero debe priorizar las pruebas en las que intervendrá o tiene una cuarteta determinada para el Giro, el Tour, la Vuelta o el Mundial de ruta.

Otras veces, el grupo tiene dos equipos, en cuyo caso siete ciclistas protegerán el avance de uno de ellos.

Todos los deportistas están bajo contrato, así que no viven de los premios, sino de lo que el grupo le paga. No es prioritrario ganar individualmente, importante es el equipo.

Cada etapa del Giro es diferente y requiere una planificación táctica distinta, pero las últimas son las más complicadas, pues son las de montaña, vale decir en las que el esfuerzo de los ciclistas deberá redoblarse, pues deben subir por caminos escarpados.

A lo largo de la ruta, se conforman pelotones de punta, otros al medio y algunos más rezagados. De pronto, alguno se escapa. Forma parte de la estrategia del equipo, pues cerca ha de estar una meta volante o una de meta de montaña. Ganarla o ubicarse entre los tres primeros sumará puntos para el equipo en la general.

En cada meta, unas 15 mil personas se reúnen para dar la bienvenida a los ciclistas. Un largo callejón humano se forma unos kilómetros antes de la llegada. Los organizadores disponen vallas metálicas a lo largo de esa enorme distancia, de suerte tal que el espacio para la llegada de los pedaleros se efectúa sin problemas.

Luego, un día después de la llegada, una multitud aplaude a los campeones en un desfile de honor.

EL GRAN CAMPEÓN

Sergio Bianchetto fue uno de los ciclistas de pista más importantes de Italia y del mundo. Ya retirado, la Federación de su país aprovecha su experiencia para que la transmita a los jóvenes deportistas y por ello es miembro del Comité Técnico.

Bianchetto ganó la medalla de oro en la prueba de tándem en los Juegos Olímpicos de Roma 60, campeón del mundo de velocidad en el certamen cumplido en Zurich en 1961, título que retuvo un año más tarde en Milán. En 1963 fue subcampeón mundial. En los Juegos Olímpicos de Tokio 64, obtuvo la medalla de oro en tándem, la prueba en la que era especialista, y logró la presea de plata en la carrera de velocidad pura.

Entre 1965 y 1969 se profesionalizó y ya no pudo intervenir en los Juegos Olímpicos de México 68.

En 1970 se retiró del ciclismo, cuando comprendió que ya no tenía motivaciones, había alcanzado sus metas y comenzó su carrera como entrenador.

Fue técnico del equipo italiano de juniors (18-23 años) de ruta y dirigió la Selección ciclística de China.

"Tengo muchos amigos en Bolivia, el mejor de ellos es el padre Eduardo Pérez".

EL DoPING

La otra cara de la medalla de la fiesta del ciclismo es el dóping. Este debe ser uno de los deportes que despierta más sospechas en torno a la limpieza de los deportistas.

Sergio Bianchetto también tiene algo que decir al respecto. En todas las pruebas más importantes del mundo y que son supervisadas por la Unión Ciclística Internacional, se efectúa el control de dopaje cuyos infractores son severamente sancionados.

Inclusive, el entrenador italiano se anima a asegurar que los ciclistas de todos los países consumen productos especiales que, en última instancia, pueden ser considerados energizantes especiales.

En los países sudamericanos hay frutas que no se producen en Europa y los ciclistas las consumen para adquirir energías y vigor para competir.

El ciclismo de ruta es un deporte que exige grandes esfuerzos, por lo que algunos malos deportistas apelan al empleo de sustancias prohibidas para mejorar artificialmente su rendimiento.

Pero el deporte en general mantiene una intensa lucha contra el dopaje, en la que a veces gana y a veces pierde. Sin embargo, la pelea de dirigentes y médicos deportólogos continúa para atrapar a los infractores.