El ministro Zamora recibió el respaldo de la ALP tras mostrar cifras y datos en la interpelación. Foto: Twitter Captura video.
Mauricio Zamora, ministro de Obras Públicas, recibió el voto de confianza por parte de la Asamblea Legislativa tras la interpelación por las tarifas y servicios de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA) tras casi tres horas de sesión.
El ministro respondió por los retrasos en los vuelos de BoA y la mala calidad del servicio tras los incrementos y reclamos de los ciudadanos.
Tras responder alrededor de 29 o 30 preguntas formuladas principalmente por legisladoras, Zamora obtuvo el respaldo mayoritario y el voto de confianza, evitando la censura con 99 votos a favor, 6 de censura y al menos 34 abstenciones.
Intervenciones del ministro
"BoA es una empresa estratégica, pero para que pueda salir adelante tiene que convertirse en una sociedad anónima que permita que se capten recursos, se hagan sociedades accidentales o las alianzas público privadas. En el corto plazo voy a presentar aquí a la Asamblea para que BoA pueda ser una sociedad anónima y ahí necesitamos que ustedes apoyen", precisó Zamora en una de sus intervenciones en la Asamblea Legislativa.
Las senadoras interpelantes Ana María Crispín Choque, Yasmín Estivariz Villarroel, Jhudith García Coca y Betty Canaviri Villanueva, de bancadas como Libre, plantearon cuestionamientos sobre el incremento de precios de pasajes, los retrasos masivos y el estado general de la compañía.
Zamora informó que en lo que va de 2026 se registraron 4.825 vuelos demorados: 747 superaron los 30 minutos, 2.751 excedieron una hora, 1.139 más de dos horas y 188 tuvieron retrasos superiores a cuatro horas. Las causas citadas incluyen problemas operativos, técnicos, de carga, equipaje, pasajeros y condiciones meteorológicas.
Gestiones pasadas
Durante su comparecencia, el ministro presentó datos, cuadros comparativos e informes institucionales. Explicó que el ajuste de tarifas se alineó con la inflación y no supera los máximos fijados por la Autoridad de Regulación y Fiscalización de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).
Además, reconoció que la aerolínea llegó “destrozada” tras gestiones anteriores, con un monopolio forzado y un servicio deficiente, aunque aseguró que no será privatizada.
Actualmente, operan 10 aeronaves frente a un máximo histórico de ocho en la práctica, pese a itinerarios autorizados para 12. Zamora propuso convertir a BoA en una sociedad anónima para captar recursos, generar alianzas público- privadas y aplicar una política plena de cielos abiertos, con el fin de hacerla rentable, eficiente y competitiva.
